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商品訊息功能
商品訊息描述
推薦理由
『台糖蜆精』選用地處好山好水的花蓮活水養殖之高品質黃金蜆，香濃甘醇而略含鹹味，無腥味，含人體易吸收的天然蛋白質。零脂肪、零膽固醇、低鈉，護肝抗疲勞，健康沒煩惱。
本產品榮獲健康食品認證(衛署健食字第A00165號)，經動物試驗結果證實：
1.對四氯化碳誘發之大鼠肝臟損傷，有助於降低血清中AST(GOT)及ALT(GPT)值。
2.有助於延緩疲勞發生之功效。
飲用方式：用餐前後均可直接飲用，亦可冷藏、加熱（微波加熱請去蓋）或酌加開不能不逛水飲用，開瓶後請一次飲用完畢或置於冰箱保存，並於4小時內飲完。
包裝方式：每瓶重量62cc，6瓶/組
主要成份：蜆萃取液99.8%、九層塔香粉0.2%
保存期限：自製造日期起2年
健康食品：衛署健食字第A00165號
榮獲國家健康食品護肝、抗疲勞兩項認證
建議飲用量：每日1瓶即可達保健功效
商品訊息特點
此為專案商品；恕無法折價
■零脂肪、零膽固醇、低鈉
■榮獲國家健康食品護肝、抗疲勞兩項認證
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（中央社記者戴雅真台北17日電）台中鐵路高架化昨天通車，行政院政務委員張景森在臉書表示，這是令人興奮的歷史時刻，他覺得有責任把「地下化」變「高架化」這段歷史補充清楚。也算是他對台中市民的交代。
張景森表示，台中鐵路高架化工程前身是省政府的鐵路地下化工程，是1996年總統民選前國民黨的大餅，但中央地方其實都沒有錢做工程。精省後，計畫轉移給交通部不了了之。
他表示，2000年總統大選前夕，國民黨「騙人的大餅」再度加工，2000年1月規劃完成，由交通部核轉行政院審查。當時計畫採以台中市轄段地下化、台中縣轄段高架化至潭子車站方案，估計總經費約新台幣604億元。
張景森指出，他當時擔任台中市副市長，知道中央政府付不起，但台中市必須負擔10%，約60億元，也付不起。中央就能把鐵路地下化延宕的責任推給地方。
他表示，2000年換民進黨執政，他有機會負責研擬國家發展計劃，他向當時的行政院長游錫(方方土)報告，如果改為高架，總經費可以省掉一半，地方就可以不用負擔配合款，且工程快，以後管理維護成本也低，皆大歡喜。游錫(方方土)說，如果能夠說服地方改為高架化，他願意免去地方的配合款。
張景森表示，然而想法提出來以後，很快受到國民黨地方議員攻擊表示「國民黨時代要地下化，換民進黨執政就變成高架化」，「把台中市當二等公民」，他於是找到台中市長胡志強，認為胡志強清楚台中市付不起配合購物款，應該會贊成高架化。胡志強果然贊成高架化，但不肯公開表態支持，要張景森自己去說服議會。
張景森於是透過議長，邀請台中市議會議員到台北市參觀。親自帶他們參觀淡水線，那就是「鐵路高架化」，議員看了以後讚不絕口。他又帶他們去參觀板南線，那就是「鐵路地下化」，議員參觀以後都說，鐵路地下化並沒有想像中那麼好。
獲得府會默契之後，張景森立刻安排游錫(方方土)到台中市政府視察市政，當著媒體的面，府會中央達成台中市鐵路地下化改為高架化的方案。且免除台中市的地方配合款。
張景森表示，2004年受到大選干擾，「國民黨時代要地下化，換民進黨執政就變成高架化，把台中市當二等公民」這些論調又成為大選中攻擊民進黨的主軸。所幸前總統陳水扁連任，2006年2月行政院核定本計畫，台中鐵路朝高架化正式推動。事隔又10年，台中鐵路高架通車終於塵埃落定。1051017
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鐵路高架首班車 民眾鐵道迷早起搶頭香 (圖)
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中央社
2016年10月16日週日 台北標準時間上午7時20分
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中度颱風梅姬逼近，台中知名遊樂園區的摩天輪總高120米、總重1380噸，8條結構管柱深入地底4層樓，可耐17級陣風、芮氏規模6地震，因應颱風來襲，已加強固定設施結構。中央社記者趙麗妍攝105年9月26日
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松】
會員數高達220家的「台灣航太產業A-Team 4.0」，成立短短3個多月已陸續簽訂策略聯盟合作協議書，並促成投資入股等商機，讓不少廠商還想入會。漢翔董事長廖榮鑫透露，計畫今年11月A-Team 4.0委員會願意再開放一次，他歡迎同類型廠商加入，累計家數可暫時增至250家。
身兼台灣區航太公會理事長的廖榮鑫強調，A-Team 4.0不是只是漢翔的供應鏈，而是台灣航太產業的供應鏈。目前A-Team 4.0家數達220家，陣容夠大，去年度總資本額達5千多億元，去年度營業額近1兆元。他認為，台灣航太產業要在全球航太產業存活下去，包括A-Team 4.0領導廠商的漢翔與長榮航宇，都必須要往前走，把會員供應商往上帶；相對地，會員供應商的生產與製程做得更精實之後，也可把漢翔、長榮航宇再上推，產生「推拉效果」。
台灣航太產業去年度產值915億元，占全球年產值千分之0.4以上，在A-Team 4.0成立後，期許未來4年內台灣於全球產值占比可達1％，換算年產值可逾2千億元。
台灣航太產業A-Team 4.0於今年6月2日成立，廖榮鑫娓娓道來當時成立的宗旨，是以開放心胸與態度輔導會員廠商，且全部不收取任何費用；而會員的教育訓練上課也都是免費，迄今累計A-Team 4.0的上課廠商人數達1,300多位，上課後的會員滿意度達9成以上。
廖榮鑫透露，A-Team 4.0形成概念，追溯於他在去年3月2月上任漢翔董座、聽取各單位簡報後，發現2個問題：第1個是台灣沒有明確產業政策，第2個是國防自主政策沒有延續性。
過去30年來，台灣航太產值成長線幾乎正好與漢翔營運走勢線「平行」。漢翔前身－航空工業發展中心研製的經國號（IDF）戰機，1988年開始量產；接著，美國賣給台灣F-16戰機，及我空軍採購法國幻象戰門機。在IDF交機業績挹注下，漢翔1999年度營收高達236億元，創歷史新高，但受到該年IDF停產的影響，漢翔2003年度營收，已掉至91億元，之後年產值才持續再往上走。
但廖榮鑫察覺這樣的營收發展有問題，因此於去年8月13日提出籌組聯盟的構想；去年12月首次舉辦產業論壇，半年後就讓台灣航太產業A-Team 4.0正式成軍。
A-Team 4.0委員會預定今年12月20日，檢視各產業分組會員廠商是否有達成年度關鍵指標（KPI）。該委員會將依不同等級，要求廠商做1至2次精實，如果會員廠商沒有達標，可再給予半年的緩衝期。
廖榮鑫說，如果一家廠商的精實管理不往前走，別家廠商卻一直在進步，在漢翔、國際大廠，及會員廠商之間的訂單爭取過程中自然就會被淘汰。他認為，在透過精實與整併後，整體會員數在100家左右將是A-Team 4.0最理想的規模。
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